Los tipos de autocaravanas
El mundo de llevar una casa a cuestas es infinito, así que puede haber infinitos tipos de autocaravanas, pero veamos cuales son las habituales, aquellas que reconocemos todos (selecciona una de las cuatro pestañas)
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FURGONETA, CAMPER O VAN
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AC CAPUCHINA
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AC PERFILADA
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AC INTEGRAL
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No dejan de ser un tipo de Autocaravana como las demás, ya que son esencialmente una casa con ruedas. En toda Europa se las denomina "camper" o "van", pero en España el término más utilizado por la mayoría de sus usuarios es el de "furgos”, así es como prefieren llamarlas los usuarios de estos vehículos en España.
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Una "furgo" gran volumen de 6 metros
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Son vehículos de tamaño mas pequeño ya que no pasan nunca de los 6 metros de longitud, también son mas estrechos y menos altos, es decir en buena medida son muy diferentes a sus hermanas las autocaravanas.
Si bien el proceso para la fabricación de una autocaravana es la de poner una vivienda encima del chasis de un vehículo industrial ligero (tipo furgoneta) la fabricación de una "furgo" se hace a partir de una furgoneta completa a la que se incorporan los elementos necesarios para habitarla, de forma que la carrocería del vehículo es íntegramente de chapa (es decir acero), como la de cualquier vehículo furgoneta o turismo (mientras que la estructura exterior de las autocaravanas es de poliéster o en su caso de fibra de vidrio o aluminio). Al ir revestidas de chapa son más resistentes a los golpes y al paso del tiempo, pero presentan mas dificultades a la hora de conseguir un buen aislamiento térmico, este es mas fácil de conseguir en las AC que van revestidas con los famosos sandwich (fundamentalmente fibra mas aislantes de alta densidad)
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Si bien el proceso para la fabricación de una autocaravana es la de poner una vivienda encima del chasis de un vehículo industrial ligero (tipo furgoneta) la fabricación de una "furgo" se hace a partir de una furgoneta completa a la que se incorporan los elementos necesarios para habitarla, de forma que la carrocería del vehículo es íntegramente de chapa (es decir acero), como la de cualquier vehículo furgoneta o turismo (mientras que la estructura exterior de las autocaravanas es de poliéster o en su caso de fibra de vidrio o aluminio). Al ir revestidas de chapa son más resistentes a los golpes y al paso del tiempo, pero presentan mas dificultades a la hora de conseguir un buen aislamiento térmico, este es mas fácil de conseguir en las AC que van revestidas con los famosos sandwich (fundamentalmente fibra mas aislantes de alta densidad)
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Por su aspecto es difícil decir que son autocaravanas (para aquellos que no son del mundo autocaravanista), lo que supone que pasan completamente desapercibidas, apenas se diferencian de una furgoneta normal, a lo que hay que añadir, a veces, que su color exterior no tiene que ser blanco sino que puede tener una gama de colores mucho mas amplia, todo ello refuerza su aspecto de furgoneta y la aleja de la imagen habitual de una autocaravana.
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Su disimulado aspecto y su gran movilidad, ha convertido a las “furgos” en los vehículos de moda en los últimos tiempos, ya que resulta ideal para aquellos aquellos usuarios que prefieren la facilidad de movimientos aún a costa de perder cotas de “confort” y se han abierto camino especialmente entre la gente mas joven.
Pero su pequeño tamaño supone en muchos casos limitaciones importantes en las prestaciones de la vivienda, muchas de ellas no disponen de ducha ni de wc y las que si lo tienen (las "gran volumen") no tienen ducha independiente, los depósitos de aguas limpias y aguas sucias son mas pequeños y el espacio para tener baterías auxiliares y bombonas de gas también, a lo que hay que añadir que el espacio para comer y guisar es muy pequeño.
Estos vehículos se dividen a su vez en dos grupos:
Las furgonetas camperizadas. Se trata de comprar una furgoneta de cualquier marca nueva o de segunda mano (este es el caso mas habitual) y hacer las reformas necesarias para personalizar el resultado final de una camper a medida o bien contratar con una empresa especializada para que realice dicho trabajo.
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Aquí se puede ver el trabajo de camperización de una de las empresas especializadas (concretamente la empresa "mi camper")
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Las campers de marca comercial. Casi todos los fabricantes de autocaravanas incluyen entre sus ofertas vehículos campers, perfectamente preparados, con todos los servicios y además tambien hay fabricantes específicos especializados en vehículos camper. Las posibilidades para elegir son inmensas.
El universo camper es en definitiva todo un mundo con muchos años de tradición a sus espaldas pero que ahora está de moda y donde hay tantas opciones o mas que en el de las autocaravanas. |
Los precios de las campers comerciales oscilan mucho, en el rango mas económico hay algunas por unos 27.000 euros y en el más caro, las campers denominadas gran volumen de 6 metros de longitud, se encuentra próximas a los 50.000 euros.
Este video de una Camper "gran volumen" de Challenger puede ser muy ilustrativo de lo que una Camper llegan a ofrecer en la actualidad.
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óSe trata del modelo clásico por excelencia, si alguien quiere representar una imagen de una autocaravana, esa imagen será la de una capuchina.
Nació como consecuencia de la lucha del espacio, siempre presente a la hora de diseñar una autocaravana y se consideró como la mejor solución situar la cama sobre la cabina de conducción del vehículo. De la misma forma que en las perfiladas se utiliza para su construcción la base de una furgoneta comercial (ya sea Fiat, Ford, Citroën, Mercedes, etc ….) sobre ésta se implanta la vivienda capuchina completa. |
En la foto una Dethleffs Trend A 7872-6 un pedazo “bicho” de casi 860 cm de longitud, 233 de anchura y 6 plazas, con una masa técnica autorizada de 5.000 kg
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La capuchinas son la configuración de autocaravanas que pueden presumir de tener una mayor capacidad en número de plazas por vehículo, pueden llegar a tener espacio para 6 personas, incluso 7 en algunos casos.
Por el contrario su mayor inconveniente es la aerodinámica, ya que son mas altas que cualquier otra configuración, sobrepasando ampliamente los 3 metros (3,08 o 3,10) mientras que las demás se encuentran por debajo (2,90 aproximadamente), todo ello supone que la conducción sea algo mas inestable y los consumos mas elevados (2 litros más de media cada cien kilómetros). |
Si bien puede parecer que las capuchinas están en retroceso, no es menos cierto que cuentan con un sector de autocaravanistas que se decantan por estos vehículos dado el mayor espacio de que disponen. y sobre todo porque brindan un mayor número de plazas que las demás. Por otro lado son muy apreciadas por las parejas con hijos, dada la ventaja que puede suponer que al llegar la noche se pueda acostar a los niños en la parte de arriba, mientras los padres pueden estar en la parte de abajo y acostarse mas tarde.
Los precios mas habituales rondan entre los 50.000 a 60.000 euros.
Los precios mas habituales rondan entre los 50.000 a 60.000 euros.
Hoy en día puede decirse que son el modelo mas característico de autocaravana.
Parte de la misma concepción que la de las capuchinas pero prescindiendo de la cama encima de la cabina del vehículo, en su lugar, casi siempre, cuentan con una gran claraboya en el sitio donde las capuchinas tienen la cama, lo que dota a las perfiladas de una imagen muy característica y supone una conducción más cómoda y con un menor consumo. Se utiliza para su construcción la base de una furgoneta comercial (Fiar, Ford, Citroën, mercedes, etc ….) es decir,el chasis, la cabina y el motor, sobre la que se implanta la vivienda. |
Se trata del Ferrari de las autocaravanas. Su diferencia nace como consecuencia de su construcción, ya que solo utiliza el chasis y el motor de la furgoneta de base, es decir, la motorización que se utiliza viene exenta de carrocería, lo que supone que la carrocería es íntegramente la que se diseña e implanta por la casa comercial el fabricante de la autocaravana.
Son por lo tanto las mas espaciosas, por un lado porque la zona de cabina es mas ancha y mejor integrada en el resto de la vivienda, por otro porque son de mayor tamaño (salvo Hymer que excepcionalmente dispone de integrales pequeñas). |
La mayoría de los fabricantes ofrecen integrales de 7 metros o mas, siendo lo mas habitual que sean de mas de 7,40 metros de largo y en muchas ocasiones algo mas anchas.
Su aerodinámica es bastante buena –desde luego mejor que las de las capuchinas- aunque algo peor que las de las perfiladas. <<< La fabricación integral permite que se dote al vehículo de una visibilidad excepcional en la parte frontal. En la foto una autocaravana Bürstner Ixeo de 2018
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Sonlos modelos de gama mas alta en cada uno de los catálogos de los fabricantes de autocaravanas, con calidades de un nivel superior, que implican diferencias profundas en su construcción con respecto al resto de vehículos del fabricante, en ocasiones se ofrecen opciones (como el chasis Alko y la calefacción Alde), solo posibles para ese tipo de vehículos.
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El nivel de confort de una integral es sin duda mayor gracias a la habitabilidad que se consigue cuando la construcción se realiza integramente de toda la vivienda, incorporando a esta solamante el chasis y el motor del vehiculo. En la foto una Challenger Sirius 3078XLB.
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Su tamaño ronda habitualmente los 7,5 metros de largo o más y el ancho oscila entre los 2,30 metros (lo mas habitual) hasta los 2,35 de máximo (salvo los modelos pequeños de Hymer que tienen un ancho inferior a 2,30).
Su precio es superior a los 60.000 euros acercándose mas a los 80.000 euros. Aunque no es difícil ver autocaravanas integrales de cantidades superiores a los 100.000 euros.
Su precio es superior a los 60.000 euros acercándose mas a los 80.000 euros. Aunque no es difícil ver autocaravanas integrales de cantidades superiores a los 100.000 euros.
Furgos versus Autocaravanas
En la la galaxia del “motor-home” parece que hay dos sistemas solares separados sin más relación entre si que la de pertenecer a la misma galaxia: los furgoneteros y los autocaravanistas.
Vaya por delante que nosotros creemos que todos somos de la misma familia y nada debe separarnos, es más, dicha separación o fractura solo se percibe en España y muy difícilmente en el resto de Europa (imaginamos que tampoco en el resto del mundo).
Vaya por delante que nosotros creemos que todos somos de la misma familia y nada debe separarnos, es más, dicha separación o fractura solo se percibe en España y muy difícilmente en el resto de Europa (imaginamos que tampoco en el resto del mundo).
Pero no es menos cierto que son dos mundos muy diferentes. Es difícil decir que alguien que lleva casa a cuestas es un sedentario, pero no es menos cierto que los furgoneteros lo son menos aún, porque son mucho más viajeros que la mayoría de los autocaravanistas, eso tiene mucho que ver con el tipo de vehículo que lleva cada uno, es mas fácil moverse con una furgoneta de menos de 6 metros de larga y dimensiones reducidas, que hacerlo llevando un vehículo de 7,5 metros de largo y un ancho de 2.3 metros o incluso más. Una autocaravana, llena de comodidades, invita a la relajación y por lo tanto a permanecer quieto durante mas tiempo, a diferencias de las furgonetas en la que para dormir hay que poner en marcha el juego de Tetrix, en este caso es mas cómodo no parar.
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Una autocaravana puede invitar a la relajación y la tranquilidad
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Nosotros vemos ambos mundos con la misma simpatía, no solo porque tenemos muchos y buenos amigos en cualquiera de los dos, sino porque siempre nos hemos sentido como autocaravanistas con alma de furgoneteros. Pero no es menos cierto que a veces se percibe una fractura. ¿A que es debido?, intentaremos explicarlo.
Recientemente en uno de los grupos de Facebook un viajero compañero nuestro, Denis García colgó una entrada con el siguiente título:"Fauna Campista". El es furgonetero y da una definición de la imagen que considera que trasladan los autocaravanistas, según él "Los autocaravanistas son mayores, muchos jubiletas, con señoras muy coquetas y con uno o dos perrillos falderos". Es una opinión muy discutible aunque no deja de ser divertida porque deja bien a las claras la opinión que tienen muchos de los furgoneteros de los autocaravanistas, a estos les ven como viejos lo que les produce una reacción alérgica inmediata que les impide verse mezclados con ellos. Dicho esto no podemos evitar pensar en nuestro amigo Román de Viaxando en Furgo, él es un furgonetero muy popular en las redes, con un número casi obsceno de seguidores, que acuña y repite hasta la saciedad el hashtag #enfurgomolamas, lo que imaginamos que expresa que en ningún caso se pasaría al lado oscuro, al mundo de las autocaravanas.
Recientemente en uno de los grupos de Facebook un viajero compañero nuestro, Denis García colgó una entrada con el siguiente título:"Fauna Campista". El es furgonetero y da una definición de la imagen que considera que trasladan los autocaravanistas, según él "Los autocaravanistas son mayores, muchos jubiletas, con señoras muy coquetas y con uno o dos perrillos falderos". Es una opinión muy discutible aunque no deja de ser divertida porque deja bien a las claras la opinión que tienen muchos de los furgoneteros de los autocaravanistas, a estos les ven como viejos lo que les produce una reacción alérgica inmediata que les impide verse mezclados con ellos. Dicho esto no podemos evitar pensar en nuestro amigo Román de Viaxando en Furgo, él es un furgonetero muy popular en las redes, con un número casi obsceno de seguidores, que acuña y repite hasta la saciedad el hashtag #enfurgomolamas, lo que imaginamos que expresa que en ningún caso se pasaría al lado oscuro, al mundo de las autocaravanas.
Una "furgo" clásica en "modo tetrix"
Con Román bromeamos mucho sobre ese asunto y no paramos de decirle que el día que sea autocaravanista dejará de jugar al Tetrix (que ya tiene una edad), pero es indudable que ese hashtag representa muy bien a un sector de gente joven que se niegan a ser autocaravanistas, quizás por considerar que ellos son de una pasta distinta, mas viva y de espíritu mas joven,.
Pero Denis Garcia no se limitó a definir a los autocaravanistas sino que también los hizo con los suyos, los furgoneteros, para él aquellos que van en furgoneta, con la casa a cuestas, son gente "de entre 30 a 40 años, casados con algún hijo y un perro, algunos llevan 2 o tres perros, visten Quechua y son un poco perroflautas, también hay bastantes solteros que van a su bola con sus "furgos", suelen ir a concentraciones camper acompañados de su perro".
Reconozco que me pareció una definición muy divertida. y Denis continuó explicando lo que según él percibe cuando se acerca a los autocaravanistas, "son bastante exclusivistas, forman grupos muy compactos y cerrados a los que es difícil entrar sobre todo si no se es de la misma especie"
Es cierto que todo es muy discutible y que hay mucha gente que no se ajusta a esas definiciones, pero no lo es menos que hay algo y quizás no solo sea algo, sino mucho, de verdad en todo eso.
El hilo, que aquí adjunto, surgió en :Autocaravanas Campers y Viceversa
Cada cual se ajustará mas o menos a estos "chiches", nosotros, los que hacemos la Gaviota Viajera, no nos sentimos identificados en ninguno de ellos y contamos habitualmente que "somos autocaravanistas con alma de furgoneteros"
Pero Denis Garcia no se limitó a definir a los autocaravanistas sino que también los hizo con los suyos, los furgoneteros, para él aquellos que van en furgoneta, con la casa a cuestas, son gente "de entre 30 a 40 años, casados con algún hijo y un perro, algunos llevan 2 o tres perros, visten Quechua y son un poco perroflautas, también hay bastantes solteros que van a su bola con sus "furgos", suelen ir a concentraciones camper acompañados de su perro".
Reconozco que me pareció una definición muy divertida. y Denis continuó explicando lo que según él percibe cuando se acerca a los autocaravanistas, "son bastante exclusivistas, forman grupos muy compactos y cerrados a los que es difícil entrar sobre todo si no se es de la misma especie"
Es cierto que todo es muy discutible y que hay mucha gente que no se ajusta a esas definiciones, pero no lo es menos que hay algo y quizás no solo sea algo, sino mucho, de verdad en todo eso.
El hilo, que aquí adjunto, surgió en :Autocaravanas Campers y Viceversa
Cada cual se ajustará mas o menos a estos "chiches", nosotros, los que hacemos la Gaviota Viajera, no nos sentimos identificados en ninguno de ellos y contamos habitualmente que "somos autocaravanistas con alma de furgoneteros"
Las autocaravanas TOP
lNo obstante lo anterior, existen un buen número de vehículos que se encuentran en otra dimensión y cuyo precio ronda cantidades del orden de los 120.000 euros o mas. Algunos llevan un coche escondido en sus barrigas o volúmenes ocultos que al estacionarse se despliegan, al mejor estilo americano, consiguiendo viviendas muy confortables. Todos tienen en común las altas prestaciones de que disponen y la vida de lujo que aportan a sus propietarios, así como la enorme dificultad para encontrar el espacio suficiente en el lugar idóneo para pasar la noche.
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Entre las marcas especializadas en lo que podríamos llamar autocaravanas top, las mas populares -si es que ese término se puede aplicar a este tipo de vehículos- son las Niesmann-Bischoff (en la foto) y las Concorde.
Son autocaravans que en general superan los 8 metros de largo y con doble eje posterior. Todo un lujo al alcance de muy pocos, pero no se pueden estacionar en cualquier sitio. |